濰柴動力華菱星馬涉嫌制造銷售排放不達標發(fā)動機
低排放標準汽車禁止產(chǎn)銷多年卻未絕跡，一起發(fā)動機名實不符的懸案牽扯華菱星馬、濰柴動力
在這個群策群力應(yīng)戰(zhàn)霧霾、力推國五汽柴油的時節(jié)，依然有一些不為人知的國二柴油車行駛在馬路上。
我國的汽車排放標準的由低到高意味著治污標準的不斷提高，國二即指國家第二階段排放標準，屬于高污染排放。按照環(huán)保部的要求，這類車輛(包括發(fā)動機在內(nèi))從2008年7月開始就禁止生產(chǎn)和銷售。
然而，《第一財經(jīng)日報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2013年1月，多臺國二發(fā)動機現(xiàn)身河北唐山。事起6名車主的一紙訴狀，指控華菱星馬(600375.SH)子公司生產(chǎn)的“華菱之星”牌牽引汽車使用不達標發(fā)動機。河北省汽車摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗站(下稱“河北汽摩質(zhì)監(jiān)站”)鑒定發(fā)現(xiàn)，這些國三發(fā)動機實為“非國三”。本報記者了解到，這些發(fā)動機來自濰柴動力(000338.SZ，02338.HK)。
在接受記者采訪時，兩家上市公司均否認了自己“偷天換日”的可能，這一懸案的曲直是非仍待厘清。但可以確認的是，高排放車違規(guī)“升級上路”在業(yè)內(nèi)并非第一次發(fā)生。
PM2.5肆虐倒逼著治污標準的升級，同時也考驗著現(xiàn)行標準的執(zhí)行決心?！皬钠嚬镜浇?jīng)銷商再到車輛管理部門，任何環(huán)節(jié)都不能鉆空子?！焙途稍兏呒壏治鰩煆埡I說。
國三？國二？
近日，本報記者了解到，來自唐山市遷西縣的6名車主，將安徽華菱汽車股份有限公司(下稱“華菱汽車”)及其經(jīng)銷商唐山榮川實業(yè)集團有限公司(下稱“榮川實業(yè)”)告上法庭，指控其出售的汽車使用不達標發(fā)動機。
華菱汽車是華菱星馬的全資子公司。兩家公司于2011年7月“合體”。當時，上市公司安徽星馬汽車股份有限公司與華菱汽車完成重組。2012年3月，上市公司名稱變更為“華菱星馬汽車(集團)股份有限公司”，也就是如今的華菱星馬，股票簡稱由“星馬汽車”變更為“華菱星馬”。
針對上述訴狀，華菱星馬董秘金方放1月24日在接受本報記者電話采訪時說：“我們自己不生產(chǎn)發(fā)動機，購買的濰柴動力的發(fā)動機。如果發(fā)動機出問題，我們也要追究這個事情。”
一天后，金方放再度接受本報記者采訪時稱，在國二轉(zhuǎn)國三標準的過渡期，唐山幾位客戶從經(jīng)銷商處購買幾輛華菱的汽車。對于打官司一事，他稱事起購車方和經(jīng)銷商在按揭款方面的糾紛。
不過，本報記者從車主那里了解到的情況有所不同。一名車主稱，不還按揭并非主要矛盾，因為貨車多次出現(xiàn)質(zhì)量問題得不到解決，他才停了按揭。
另一名趙姓車主告訴本報記者，他在2009年6月之后購入三輛華菱的汽車，并順利在當?shù)亟痪ш犥嚬芩怯洝⑸吓??！皠傎I來，拉貨上坡發(fā)動機就‘開鍋’，兩個月之后就給我更換了發(fā)動機，但之后還是這樣，四個月的時候又更換了一次。還有離合器、變速箱、大梁，也更改了六七次。”
本報記者看到，其他車主在起訴書中也反映類似的質(zhì)量問題。
知情人士稱，僅唐山遷西一帶，就有多輛華菱汽車出現(xiàn)質(zhì)量問題。這些車主曾起訴華菱汽車，但因鑒定困難、協(xié)商解決等原因撤訴。
之后，有車主在更換發(fā)動機時，維修人員根據(jù)經(jīng)驗認為這批車發(fā)動機并非國三標準。這些車主遂以所購車輛發(fā)動機不符合國三標準，將華菱汽車和榮川實業(yè)告上法庭。隨后，河北省高級人民法院委托河北汽摩質(zhì)監(jiān)站對相關(guān)車輛進行了質(zhì)量鑒定。
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